Когда вы пользуетесь вашим спиннингом, во внутрь катушки попадают инородные предметы, такие как грязь, песок, пыль. Это отрицательно сказывается на ее обычной работе. Так как происходит износ металлических шестеренок и подшипников из-за трения. Поэтому необходимо регулярно осуществлять техническое обслуживание. Рекомендовано первым шагом перед сезоном рыбалки. Но если вы ловите рыбу одним и тем же спиннингом, то тогда нужно еще и в середине сезона выполнять обслуживание. Благодаря этой рекомендации вы продлите срок эксплуатации своей катушки. И повысите работоспособность механизма.
Содержание
Какую смазку следует использовать для работы?
Самый плохой способ – это использовать для смазки деталей «солидол» или масло для автомобилей. Так как техническое обслуживание проводится для продления срока службы, а не для уничтожения деталей катушки – из-за попадания неподходящего вещества. Поэтому наилучшим способом будет использование специальной смазки для катушек, различные варианты которых всегда можно купить в любом большом рыболовном магазине. Главным преимуществом этой смазки является ее образцовая совместимость со всеми элементами бобины. То есть, она не повредит ни пластиковые, ни металлические детали.
Специальная смазка для безынерционных катушек возможна двух вариантов: жидкая и густая. Часто они реализуются одним комплектом, но возможно и по отдельности. Густое масло применяют для обработки шестеренок и подшипников, так как жидкая будет стекать с этих подвижных деталей. Поэтому, чем больше при эксплуатации возникает трение детали, тем гуще применяют смазку. Но обратите внимание, что применение очень густой смазки не допускается! Потому что, ход бобины будет слишком тяжелым. Для изготовления необходимой консистенции применяют все типы масла, густое разводят жидким. Жидкую смазку применяют для обработки штокового вала ротора.
Подготовка к смазке
Перед техническим обслуживанием рыболовных катушек рекомендуется приготовить рабочее место, а так же все необходимое для работы. В первую очередь, освещение рабочего места должно быть хорошим. А так же покрытие стола необходимо светлое. Можно использовать лист бумаги формата А4. Это необходимо для того, чтобы видеть даже, очень микроскопические детали. Необходимы инструмент и расходные материалы:
• отвертки;
• гаечный ключ;
• пинцет;
• тонкая кисть, для обработки деталей специальным маслом;
• стеклянный сосуд;
• бензин для зажигалок;
• масло для смазки;
• спички или зубочистки;
• маленький кусок негрубой ткани;
• фломастер или маркер.
Разборка катушки
Существует несколько ступеней смазки бобины, сначала нужно разобрать механизм в такой последовательности:
1. Демонтировать шпульку и открутить рукоять вашей бобины.
2. Втулку с «роликом» и надстроечными шайбами рекомендуется демонтировать спичкой или зубочисткой.
3. Стопорное кольцо, изготовленное из резины, демонтировать до конца не надо.
4. Приподнять «ролик» и выдавить шплинт. Для демонтажа шнекоротора используют отвертки, а для гайки – гаечный ключ.
5. Отвернуть болты игольчатого подшипника — металлической муфты.
6. Детали этого узла необходимо разложить по очередности демонтажа.
7. Обработать сухой не грубой тряпочкой игольчатый подшипник и муфту, которая монтируется в него. Возможна неправильная работа стопорного кольца обратного хода, при попадании в эту часть катушки смазки, особенно при рыбной ловле при невысоких температурах.
8. Откручиваются сальники отверткой, и отделяется крышка бобины.
9. Основная пара шестеренок помечается фломастером или маркером для урощения процесса обратной сборки. Во время работы шестеренки прирабатываются друг к другу, именно для этого и делаются отметки. Ведь если поставить их в другом положении изменится и качество работы механизма.
10. Далее извлекается главная шестеренка.
11. Пинцетом демонтируется стопорная коробка.
12. Элемент, который является стопором для каретки, извлекают с помощью пинцета. Откручивается винт, который скрепляет каретку к оси. Извлекается каретка.
13. Производится демонтаж освободившейся оси. Демонтируется вторая шестеренка главной пары и «червяка».
Следующим этапом подготовки будет очистка элементов катушки для спиннинга.
Очистка деталей
Следующим этапом подготовки будет очистка элементов катушки.
1. Мягкой сухой тканью удаляется с деталей старая смазка для катушек. Очищенные детали помещают в стеклянный сосуд, наполненный бензином для зажигалок.
2. Пока «отмокают» детали, производится чистка корпуса катушки сухой мягкой тряпочкой.
3. После испарения бензина с поверхности чистых деталей производится сборка механизма в обратной последовательности.
Смазка
Смазка для рыболовных катушек наносится в процессе сборки механизма.
1. Масло наносится на основную шестеренку перед монтажом. Совмещаются отметки нанесенные фломастером на шестерню. Обратите особое внимание, на ее положение: между шестеренками не должно быть даже небольшого зазора.
2. Корпус катушки закрывается крышкой.
3. Затем стоит посмотреть на подшипник «лескоукладывателя». Ему требуется смазка гораздо чаще, чем вашей катушке. Этот подшипник бывает двух типов: открытый с одной стороны и с глухой крышкой. В первом случае нужно его смазывать по мере необходимости. Во втором случае, смазка заложена его заводом производителем, поэтому его смазывать не нужно.
4. Заключительный этап технического обслуживания бобины спиннинга – нанесение смазки на механизм принудительного закрытия дужки. Он находится на роторе снизу ролика «лескоукладывателя».
5. Необходимо нанести смазку на шарниры дужки.
После выполнения всех манипуляций по монтажу элементов бобины проверьте ход катушки. Он должен быть плавным. Рукоять бобины должна вращаться немножко туже, чем до смазки изделия, но равномерно и бесшумно. При эксплуатации смазка для катушки равномерно распределится, и ход вашей бобины снова сделается прежним.
